Cilat janë detajet e projektimit të llambave diellore të rrugës?

Arsyeja pse llambat diellore të rrugës janë kaq të njohura është se energjia e përdorur për ndriçim vjen nga energjia diellore, kështu që llambat diellore kanë tiparin e ngarkesës zero të energjisë elektrike. Cilat janë detajet e projektimit tëllamba diellore në rrugë? Më poshtë është një hyrje në këtë aspekt.

Detajet e projektimit të llambës diellore të rrugës:

1) Dizajni i prirjes

Në mënyrë që modulet e qelizave diellore të marrin sa më shumë rrezatim diellor të jetë e mundur në një vit, duhet të zgjedhim një kënd optimal të pjerrësisë për modulet e qelizave diellore.

Diskutimi mbi prirjen optimale të moduleve të qelizave diellore bazohet në rajone të ndryshme.

2) Dizajn rezistent ndaj erës

Në sistemin diellor të llambave të rrugës, dizajni i rezistencës së erës është një nga çështjet më të rëndësishme në strukturë. Dizajni rezistent ndaj erës është i ndarë kryesisht në dy pjesë, njëra është dizajni rezistent ndaj erës së kllapës së modulit të baterisë, dhe tjetra është dizajni rezistent ndaj erës së polit të llambës.

(1) Dizajni i rezistencës së erës së kllapës së modulit të qelizave diellore

Sipas të dhënave të parametrave teknikë të modulit të baterisëprodhues, presioni i sipërm që moduli i qelizës diellore mund t'i rezistojë është 2700pa. Nëse koeficienti i rezistencës së erës zgjidhet si 27m/s (ekuivalent me një tajfun të madhësisë 10), sipas hidrodinamikës jo-viskoze, presioni i erës i lindur nga moduli i baterisë është vetëm 365pa. Prandaj, vetë moduli mund t'i rezistojë plotësisht shpejtësisë së erës prej 27m/s pa dëmtim. Prandaj, çelësi për t'u marrë parasysh në dizajn është lidhja midis kllapës së modulit të baterisë dhe polit të llambës.

Në hartimin e sistemit të përgjithshëm të llambave të rrugës, lidhja midis kllapës së modulit të baterisë dhe shtyllës së llambës është krijuar që të fiksohet dhe të lidhet me shufrën e bulonave.

(2) Dizajni i rezistencës ndaj erës sështyllë llambë rruge

Parametrat e llambave të rrugës janë si më poshtë:

Prirja e panelit të baterisë A = 15o lartësia e polit të llambës = 6m

Dizajnoni dhe zgjidhni gjerësinë e saldimit në fund të polit të llambës Δ = 3.75 mm Poli i dritës Diametri i jashtëm i poshtëm = 132 mm

Sipërfaqja e saldimit është sipërfaqja e dëmtuar e polit të llambës. Distanca nga pika e llogaritjes P e momentit të rezistencës w në sipërfaqen e dështimit të polit të llambës në vijën e veprimit të panelit të baterisë ngarkesa e veprimit F në polin e llambës është

PQ = [6000+ （150+6）/TAN16O] × SIN16O = 1545MM = 1.845M。 Prandaj, momenti i veprimit të ngarkesës së erës në sipërfaqen e dështimit të polit të llambës M = F × 1.845。

Sipas shpejtësisë maksimale të lejueshme të erës së projektimit prej 27m/s, ngarkesa themelore e panelit të llambave diellore me dy koka me dy kokë është 480N. Duke marrë parasysh faktorin e sigurisë prej 1.3, f = 1.3 × 480 = 624n

Prandaj, m = f × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466n.m。

Sipas derivimit matematikor, momenti i rezistencës së sipërfaqes së dështimit toroidal w = π × （3r2 Δ+ 3r δ 2+ δ 3）。

Në formulën e mësipërme, R është diametri i brendshëm i unazës, δ është gjerësia e unazës.

Momenti i rezistencës së sipërfaqes së dështimit w = π × （3R2 δ+ 3R δ 2+ δ 3）

= π × （3 × tetëqind e dyzet e dy × 4+3 × tetëdhjetë e katër × 42+43） = 88768mm3

= 88.768 × 10－6 m3

Stresi i shkaktuar nga momenti i veprimit të ngarkesës së erës në sipërfaqen e dështimit = m/w

= 1466/（88.768 × 10－6） = 16.5 × 106pa = 16.5 MPa << 215MPa

Ku, 215 MPa është forca e lakimit të çelikut Q235.

Derdhja e fondacionit duhet të përputhet me specifikimet e ndërtimit për ndriçimin rrugor. Asnjëherë mos prerë qoshet dhe materialet e prera për të bërë një themel shumë të vogël, ose qendra e gravitetit të llambës së rrugës do të jetë e paqëndrueshme, dhe është e lehtë të hedhësh dhe të shkaktosh aksidente sigurie.

Nëse këndi i prirjes së mbështetjes diellore është projektuar shumë e madhe, ai do të rrisë rezistencën ndaj erës. Një kënd i arsyeshëm duhet të jetë i dizajnuar pa ndikuar në rezistencën e erës dhe shkallën e konvertimit të dritës diellore.

Prandaj, për sa kohë që diametri dhe trashësia e polit të llambës dhe saldimi plotësojnë kërkesat e projektimit, dhe ndërtimi i themelit është i duhur, prirja e modulit diellor është i arsyeshëm, rezistenca e erës së polit të llambës nuk është problem.