Cilat janë detajet e projektimit të llambave diellore të rrugës?

Arsyeja pse llambat diellore të rrugës janë kaq të njohura është se energjia e përdorur për ndriçim vjen nga energjia diellore, kështu që llambat diellore kanë tiparin e ngarkesës zero të energjisë elektrike. Cilat janë detajet e projektimit tëllamba diellore në rrugë? Më poshtë është një hyrje në këtë aspekt.

Detajet e projektimit të llambës diellore të rrugës:

1) Dizajni i prirjes

Në mënyrë që modulet e qelizave diellore të marrin sa më shumë rrezatim diellor të jetë e mundur në një vit, duhet të zgjedhim një kënd optimal të pjerrësisë për modulet e qelizave diellore.

Diskutimi mbi prirjen optimale të moduleve të qelizave diellore bazohet në rajone të ndryshme.

 llamba diellore në rrugë

2) Dizajn rezistent ndaj erës

Në sistemin diellor të llambave të rrugës, dizajni i rezistencës së erës është një nga çështjet më të rëndësishme në strukturë. Dizajni rezistent ndaj erës është i ndarë kryesisht në dy pjesë, njëra është dizajni rezistent ndaj erës së kllapës së modulit të baterisë, dhe tjetra është dizajni rezistent ndaj erës së polit të llambës.

(1) Dizajni i rezistencës së erës së kllapës së modulit të qelizave diellore

Sipas të dhënave të parametrave teknikë të modulit të baterisëprodhues, presioni i sipërm që moduli i qelizës diellore mund t'i rezistojë është 2700pa. Nëse koeficienti i rezistencës së erës zgjidhet si 27m/s (ekuivalent me një tajfun të madhësisë 10), sipas hidrodinamikës jo-viskoze, presioni i erës i lindur nga moduli i baterisë është vetëm 365pa. Prandaj, vetë moduli mund t'i rezistojë plotësisht shpejtësisë së erës prej 27m/s pa dëmtim. Prandaj, çelësi për t'u marrë parasysh në dizajn është lidhja midis kllapës së modulit të baterisë dhe polit të llambës.

Në hartimin e sistemit të përgjithshëm të llambave të rrugës, lidhja midis kllapës së modulit të baterisë dhe shtyllës së llambës është krijuar që të fiksohet dhe të lidhet me shufrën e bulonave.

(2) Dizajni i rezistencës ndaj erës sështyllë llambë rruge

Parametrat e llambave të rrugës janë si më poshtë:

Prirja e panelit të baterisë A = 15o lartësia e polit të llambës = 6m

Dizajnoni dhe zgjidhni gjerësinë e saldimit në fund të polit të llambës Δ = 3.75 mm Poli i dritës Diametri i jashtëm i poshtëm = 132 mm

Sipërfaqja e saldimit është sipërfaqja e dëmtuar e polit të llambës. Distanca nga pika e llogaritjes P e momentit të rezistencës w në sipërfaqen e dështimit të polit të llambës në vijën e veprimit të panelit të baterisë ngarkesa e veprimit F në polin e llambës është

PQ = [6000+ (150+6)/TAN16O] × SIN16O = 1545MM = 1.845M。 Prandaj, momenti i veprimit të ngarkesës së erës në sipërfaqen e dështimit të polit të llambës M = F × 1.845。

Sipas shpejtësisë maksimale të lejueshme të erës së projektimit prej 27m/s, ngarkesa themelore e panelit të llambave diellore me dy koka me dy kokë është 480N. Duke marrë parasysh faktorin e sigurisë prej 1.3, f = 1.3 × 480 = 624n

Prandaj, m = f × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466n.m。

Sipas derivimit matematikor, momenti i rezistencës së sipërfaqes së dështimit toroidal w = π × (3r2 Δ+ 3r δ 2+ δ 3)。

Në formulën e mësipërme, R është diametri i brendshëm i unazës, δ është gjerësia e unazës.

Momenti i rezistencës së sipërfaqes së dështimit w = π × (3R2 δ+ 3R δ 2+ δ 3)

= π × (3 × tetëqind e dyzet e dy × 4+3 × tetëdhjetë e katër × 42+43) = 88768mm3

= 88.768 × 10-6 m3

Stresi i shkaktuar nga momenti i veprimit të ngarkesës së erës në sipërfaqen e dështimit = m/w

= 1466/(88.768 × 10-6) = 16.5 × 106pa = 16.5 MPa << 215MPa

Ku, 215 MPa është forca e lakimit të çelikut Q235.

 Drita e Rrugës Diellore

Derdhja e fondacionit duhet të përputhet me specifikimet e ndërtimit për ndriçimin rrugor. Asnjëherë mos prerë qoshet dhe materialet e prera për të bërë një themel shumë të vogël, ose qendra e gravitetit të llambës së rrugës do të jetë e paqëndrueshme, dhe është e lehtë të hedhësh dhe të shkaktosh aksidente sigurie.

Nëse këndi i prirjes së mbështetjes diellore është projektuar shumë e madhe, ai do të rrisë rezistencën ndaj erës. Një kënd i arsyeshëm duhet të jetë i dizajnuar pa ndikuar në rezistencën e erës dhe shkallën e konvertimit të dritës diellore.

Prandaj, për sa kohë që diametri dhe trashësia e polit të llambës dhe saldimi plotësojnë kërkesat e projektimit, dhe ndërtimi i themelit është i duhur, prirja e modulit diellor është i arsyeshëm, rezistenca e erës së polit të llambës nuk është problem.


Koha e postimit: Shkurt-03-2023