Cilat janë disavantazhet e llambave diellore rrugore?

Llambat diellore rrugorejanë pa ndotje dhe pa rrezatim, në përputhje me konceptin modern të mbrojtjes së mjedisit të gjelbër, ndaj janë thellësisht të dashur nga të gjithë. Megjithatë, përveç përparësive të shumta, energjia diellore ka edhe disa disavantazhe. Cilat janë disavantazhet e llambave diellore rrugore? Për të zgjidhur këtë problem, më lejoni t'ju prezantoj.

Mangësitë e llambave diellore të rrugëve

Kosto e lartë:investimi fillestar i llambës diellore rrugore është i madh dhe kostoja totale e një llambë rrugore diellore është 3.4 herë më e madhe se një llambë rrugore konvencionale me të njëjtën fuqi; Efikasiteti i konvertimit të energjisë është i ulët. Efikasiteti i konvertimit të qelizave fotovoltaike diellore është rreth 15%~19%. Në teori, efikasiteti i konvertimit të qelizave diellore të silikonit mund të arrijë 25%. Megjithatë, pas instalimit aktual, efikasiteti mund të reduktohet për shkak të bllokimit të ndërtesave përreth. Aktualisht, sipërfaqja e qelizave diellore është 110W/m²; Sipërfaqja e qelizave diellore 1kW është rreth 9m²; Është pothuajse e pamundur të rregullohet një zonë kaq e madhe nështyllë llambë, pra nuk është ende i zbatueshëm për autostradën dhe rrugën e trungut.

Kërkesa e pamjaftueshme për ndriçim:një ditë shumë e gjatë me shi do të ndikojë në ndriçimin, duke rezultuar në ndriçimin ose shkëlqimin që nuk përmbush kërkesat e standardit kombëtar, ose madje nuk ndizet. Në disa zona, koha e ndriçimit të llambave diellore të rrugëve gjatë natës është shumë e shkurtër për shkak me ndriçim të pamjaftueshëm gjatë ditës; Jeta e shërbimit dhe performanca e kostos së komponentëve janë të ulëta. Çmimi i baterisë dhe kontrolluesit është i lartë, dhe bateria nuk është mjaft e qëndrueshme. Duhet të zëvendësohet rregullisht. Jeta e shërbimit të kontrolluesit në përgjithësi është vetëm 3 vjet, për shkak të ndikimit të faktorëve të jashtëm si klima, besueshmëria zvogëlohet.

Vështirësitë e mirëmbajtjes:mirëmbajtja e llambave diellore të rrugëve është e vështirë, cilësia e efektit të ishullit të nxehtësisë së panelit nuk mund të kontrollohet dhe zbulohet, cikli i jetës nuk mund të garantohet dhe kontrolli dhe menaxhimi nuk mund të unifikohen. Mund të ndodhin kushte të ndryshme ndriçimi; Gama e ndriçimit është e ngushtë. Llamba diellore e rrugës e përdorur aktualisht është inspektuar nga Shoqata e Inxhinierisë Komunale të Kinës dhe është matur në vend. Gama e përgjithshme e ndriçimit është 6 ~ 7 m dhe do të jetë e zbehtë përtej 7 m, gjë që nuk mund të plotësojë kërkesat e ndriçimit të autostradës dhe rrugës kryesore; Probleme me mbrojtjen e mjedisit dhe kundër vjedhjes. Trajtimi jo i duhur i baterive mund të shkaktojë probleme në mbrojtjen e mjedisit. Përveç kësaj, parandalimi i vjedhjeve është gjithashtu një problem i madh.

Mangësitë e mësipërme të llambave diellore të rrugëve janë të përbashkëta këtu. Përveç këtyre mangësive, llambat diellore të rrugëve kanë avantazhet e qëndrueshmërisë së mirë, jetëgjatësisë, efikasitetit të lartë ndriçues, instalimit dhe mirëmbajtjes së thjeshtë, performancës së lartë të sigurisë, ruajtjes së energjisë dhe mbrojtjes së mjedisit, ekonomike dhe praktike, dhe mund të përdoren gjerësisht në rrugët kryesore urbane. dhe rrugë dytësore, zona banimi, fabrika, atraksione turistike, parkingje dhe vende të tjera.