Cilat janë disavantazhet e llambave të rrugës diellore?

Tani vendi mbron me forcë "ruajtjen e energjisë dhe mbrojtjen e mjedisit". Me përparimin e teknologjisë, ka shumë produkte për kursimin e energjisë, përfshirëllamba diellore në rrugë. Llambat diellore të rrugës janë pa ndotje dhe pa rrezatim, të cilat përputhen me konceptin modern të mbrojtjes së mjedisit të gjelbër, kështu që ata janë të dashur nga të gjithë. Sidoqoftë, përveç shumë avantazheve të saj, energjia diellore gjithashtu ka disa disavantazhe. Cilat janë mangësitë specifike të llambave diellore të rrugës? Për të zgjidhur këtë problem, le ta prezantojmë.

Mungesa e llambave diellore të rrugës

Kostoja e lartë:investimi fillestar illamba diellore në rrugëështë e madhe, dhe kostoja totale e një llambë rruge diellore është 3.4 herë më shumë se një llambë rrugore konvencionale me të njëjtën fuqi; Efikasiteti i konvertimit të energjisë është i ulët. Efikasiteti i konvertimit të qelizave diellore fotovoltaike është rreth 15%~ 19%. Teorikisht, efikasiteti i konvertimit të qelizave diellore silikoni mund të arrijë në 25%. Sidoqoftë, pas instalimit aktual, efikasiteti mund të zvogëlohet për shkak të pengimit të ndërtesave përreth. Aktualisht, zona e qelizës diellore është 110W/m ² ， zona e qelizës diellore 1kW është rreth 9m ² ， thuajse është pothuajse e pamundur të rregulloni një zonë kaq të madhe në polin e dritës, kështu që ende nuk është e zbatueshme për autostradat dhe rrugët e bagazhit; Ndikohet shumë nga kushtet gjeografike dhe klimatike. Për shkak se energjia furnizohet nga dielli, kushtet lokale gjeografike dhe klimatike ndikojnë drejtpërdrejt në përdorimin e llambave të rrugës.

Kërkesa e pamjaftueshme e ndriçimit:Ditët shumë të gjata me shi do të ndikojnë në ndriçim, duke rezultuar në ndriçim ose shkëlqim duke mos përmbushur kërkesat e standardeve kombëtare, apo edhe dritat nuk janë ndezur. Llambat diellore të rrugës në disa zona do të ndizen shumë të shkurtra natën për shkak të ndriçimit të pamjaftueshëm të ditës; Jeta e shërbimit dhe performanca e kostos së pjesëve janë të ulëta. Pricemimi i baterisë dhe kontrolluesit është i lartë, dhe bateria nuk është mjaft e qëndrueshme, kështu që duhet të zëvendësohet rregullisht. Jeta e shërbimit të kontrolluesit është vetëm 3 vjet në përgjithësi. Për shkak të ndikimit të faktorëve të jashtëm siç është klima, besueshmëria zvogëlohet.

Vështirësia në mirëmbajtje:Mirëmbajtja e llambave të rrugës diellore është e vështirë, cilësia e efektit të ishullit të nxehtësisë në panelin e baterisë nuk mund të kontrollohet dhe zbulohet, cikli jetësor nuk mund të garantohet, dhe kontrolli dhe menaxhimi i unifikuar nuk mund të kryhet. Kushte të ndryshme të ndriçimit mund të ndodhin në të njëjtën kohë; Gama e ndriçimit është e ngushtë. Llambat aktuale të rrugës diellore inspektohen nga Shoqata e Inxhinierisë Komunale të Kinës dhe maten në vend. Gama e përgjithshme e ndriçimit është 6-7m. Nëse ata janë përtej 7 milion, ato do të jenë të zbehta dhe të paqarta, të cilat nuk mund të plotësojnë nevojat e autostradave dhe rrugëve kryesore; Standardi i industrisë së ndriçimit të rrugës diellore nuk është krijuar; Mbrojtja e mjedisit dhe problemet kundër vjedhjes. Trajtimi i pahijshëm i baterive mund të shkaktojë probleme për mbrojtjen e mjedisit. Përveç kësaj, anti-vjedhja është gjithashtu një problem i madh.

Mangësitë e mësipërme të llambave diellore të rrugës ndahen këtu. Përveç këtyre mangësive, llambat diellore të rrugës kanë avantazhet e stabilitetit të mirë, jetës së gjatë, efikasitetit të lartë të ndritshëm, instalimit dhe mirëmbajtjes së thjeshtë, performancës së lartë të sigurisë, ruajtjes së energjisë, mbrojtjes së mjedisit, ekonomisë dhe praktikave, dhe mund të përdoren gjerësisht në rrugët urbane kryesore dhe sekondare, zonat e banimit, fabrikat, tërheqjet turistike, parkimet dhe vendet e tjera.