Cilat janë disavantazhet e llambave diellore rrugore?

Tani vendi mbron fuqishëm "ruajtjen e energjisë dhe mbrojtjen e mjedisit". Me përparimin e teknologjisë, ka shumë produkte që kursejnë energji, duke përfshirëllambat diellore të rrugëve. Llambat diellore të rrugëve janë pa ndotje dhe pa rrezatim, të cilat përputhen me konceptin modern të mbrojtjes së mjedisit të gjelbër, ndaj pëlqehen nga të gjithë. Megjithatë, përveç përparësive të shumta, energjia diellore ka edhe disa disavantazhe. Cilat janë mangësitë specifike të llambave diellore rrugore? Për të zgjidhur këtë problem, le ta prezantojmë atë.

Mungesa e llambave diellore rrugore

Kosto e lartë:investimi fillestar illambat diellore të rrugëveështë i madh dhe kostoja totale e një llambë rrugore diellore është 3,4 herë më e madhe se një llambë rrugore konvencionale me të njëjtën fuqi; Efikasiteti i konvertimit të energjisë është i ulët. Efikasiteti i konvertimit të qelizave fotovoltaike diellore është rreth 15%~19%. Teorikisht, efikasiteti i konvertimit të qelizave diellore të silikonit mund të arrijë 25%. Megjithatë, pas instalimit aktual, efikasiteti mund të reduktohet për shkak të pengimit të ndërtesave përreth. Aktualisht, sipërfaqja e qelizës diellore është 110 W/m²; Sipërfaqja e qelizës diellore 1 kW është rreth 9m²; Është pothuajse e pamundur të rregullohet një zonë kaq e madhe në shtyllën e dritës, kështu që ende nuk është e zbatueshme për autostradat dhe trungun. rrugët; Ndikohet shumë nga kushtet gjeografike dhe klimatike. Për shkak se energjia furnizohet nga dielli, kushtet lokale gjeografike dhe klimatike ndikojnë drejtpërdrejt në përdorimin e llambave të rrugës.

Kërkesa e pamjaftueshme për ndriçim:ditët shumë të gjata me shi do të ndikojnë në ndriçimin, duke rezultuar që ndriçimi ose shkëlqimi të mos përmbushin kërkesat e standardeve kombëtare, ose edhe dritat të mos ndizen. Llambat diellore rrugore në disa zona do të ndizen shumë shkurt gjatë natës për shkak të ndriçimit të pamjaftueshëm gjatë ditës; Jeta e shërbimit dhe performanca e kostos së pjesëve janë të ulëta. Çmimi i baterisë dhe komanduesit është i lartë, dhe bateria nuk është mjaft e qëndrueshme, ndaj duhet të ndërrohet rregullisht. Jeta e shërbimit të kontrolluesit në përgjithësi është vetëm 3 vjet. Për shkak të ndikimit të faktorëve të jashtëm si klima, besueshmëria zvogëlohet.

Vështirësi në mirëmbajtje:mirëmbajtja e llambave diellore të rrugëve është e vështirë, cilësia e efektit të ishullit të nxehtësisë së panelit të baterisë nuk mund të kontrollohet dhe zbulohet, cikli i jetës nuk mund të garantohet dhe nuk mund të kryhet kontrolli dhe menaxhimi i unifikuar. Mund të ndodhin kushte të ndryshme ndriçimi në të njëjtën kohë; Gama e ndriçimit është e ngushtë. Llambat aktuale diellore të rrugëve inspektohen nga Shoqata Komunale e Inxhinierisë së Kinës dhe maten në vend. Gama e përgjithshme e ndriçimit është 6-7 m. Nëse janë përtej 7 m, do të jenë të zbehta dhe të paqarta, gjë që nuk mund të plotësojë nevojat e rrugëve të shpejta dhe rrugëve kryesore; Standardi industrial i ndriçimit rrugor diellor nuk është vendosur; Probleme me mbrojtjen e mjedisit dhe kundër vjedhjes. Trajtimi jo i duhur i baterisë mund të shkaktojë probleme me mbrojtjen e mjedisit. Përveç kësaj, anti-vjedhja është gjithashtu një problem i madh.

Mangësitë e mësipërme të llambave diellore të rrugëve janë të përbashkëta këtu. Përveç këtyre mangësive, llambat diellore rrugore kanë avantazhet e qëndrueshmërisë së mirë, jetëgjatësisë, efikasitetit të lartë ndriçues, instalimit dhe mirëmbajtjes së thjeshtë, performancës së lartë të sigurisë, ruajtjes së energjisë, mbrojtjes së mjedisit, ekonomisë dhe praktikës, dhe mund të përdoren gjerësisht në rrugët kryesore urbane. dhe rrugë dytësore, zona banimi, fabrika, atraksione turistike, parkingje dhe vende të tjera.