Cilat janë disavantazhet e llambave diellore të rrugëve?

Tani vendi mbështet fuqishëm "ruajtjen e energjisë dhe mbrojtjen e mjedisit". Me përparimin e teknologjisë, ka shumë produkte që kursejnë energji, duke përfshirëllambat diellore të rrugëveLlambat diellore të rrugëve janë pa ndotje dhe pa rrezatim, të cilat përputhen me konceptin modern të mbrojtjes së mjedisit të gjelbër, kështu që ato janë të dashura nga të gjithë. Megjithatë, përveç shumë përparësive të saj, energjia diellore ka edhe disa disavantazhe. Cilat janë mangësitë specifike të llambave diellore të rrugëve? Për të zgjidhur këtë problem, le ta prezantojmë atë.

Mungesa e llambave diellore të rrugëve

Kosto e lartë:investimi fillestar illambat diellore të rrugëveështë e madhe, dhe kostoja totale e një llambë rruge diellore është 3.4 herë më e lartë se një llambë rruge konvencionale me të njëjtën fuqi; Efikasiteti i konvertimit të energjisë është i ulët. Efikasiteti i konvertimit të qelizave fotovoltaike diellore është rreth 15%~19%. Teorikisht, efikasiteti i konvertimit të qelizave diellore prej silikoni mund të arrijë 25%. Megjithatë, pas instalimit aktual, efikasiteti mund të reduktohet për shkak të bllokimit të ndërtesave përreth. Aktualisht, sipërfaqja e qelizës diellore është 110W/m², Sipërfaqja e qelizës diellore 1kW është rreth 9m², Është pothuajse e pamundur të fiksohet një sipërfaqe kaq e madhe në shtyllën e dritës, kështu që ende nuk është e zbatueshme në autostrada dhe rrugë kryesore; Ndikohet shumë nga kushtet gjeografike dhe klimatike. Meqenëse energjia furnizohet nga dielli, kushtet gjeografike dhe klimatike lokale ndikojnë drejtpërdrejt në përdorimin e llambave të rrugës.

Kërkesa e pamjaftueshme për ndriçim:Ditët shumë të gjata me shi do të ndikojnë në ndriçim, duke rezultuar në mospërmbushje të ndriçimit ose shkëlqimit të kërkesave të standardeve kombëtare, ose edhe në mosndezjen e dritave. Llambat diellore të rrugëve në disa zona do të ndizen shumë shkurt natën për shkak të ndriçimit të pamjaftueshëm gjatë ditës; Jetëgjatësia e shërbimit dhe performanca e kostos së pjesëve janë të ulëta. Çmimi i baterisë dhe i kontrolluesit është i lartë, dhe bateria nuk është mjaftueshëm e qëndrueshme, kështu që duhet të zëvendësohet rregullisht. Jetëgjatësia e kontrolluesit është vetëm 3 vjet në përgjithësi. Për shkak të ndikimit të faktorëve të jashtëm si klima, besueshmëria zvogëlohet.

Vështirësi në mirëmbajtje:Mirëmbajtja e llambave diellore të rrugëve është e vështirë, cilësia e efektit të ishullit të nxehtësisë së panelit të baterisë nuk mund të kontrollohet dhe zbulohet, cikli jetësor nuk mund të garantohet dhe kontrolli dhe menaxhimi i unifikuar nuk mund të kryhet. Mund të ndodhin kushte të ndryshme ndriçimi në të njëjtën kohë; Diapazoni i ndriçimit është i ngushtë. Llambat aktuale diellore të rrugëve inspektohen nga Shoqata e Inxhinierisë Komunale të Kinës dhe maten në vend. Diapazoni i përgjithshëm i ndriçimit është 6-7 m. Nëse janë përtej 7 m, ato do të jenë të zbehta dhe të paqarta, gjë që nuk mund të përmbushë nevojat e autostradave dhe rrugëve kryesore; Standardi i industrisë së ndriçimit diellor të rrugëve nuk është vendosur; Mbrojtja e mjedisit dhe problemet kundër vjedhjes. Trajtimi jo i duhur i baterisë mund të shkaktojë probleme të mbrojtjes së mjedisit. Përveç kësaj, anti-vjedhja është gjithashtu një problem i madh.

Mangësitë e mësipërme të llambave diellore të rrugëve ndahen këtu. Përveç këtyre mangësive, llambat diellore të rrugëve kanë avantazhet e stabilitetit të mirë, jetëgjatësisë, efikasitetit të lartë ndriçues, instalimit dhe mirëmbajtjes së thjeshtë, performancës së lartë të sigurisë, ruajtjes së energjisë, mbrojtjes së mjedisit, ekonomisë dhe praktikës, dhe mund të përdoren gjerësisht në rrugët kryesore dhe dytësore urbane, zonat e banimit, fabrikat, atraksionet turistike, parkingjet dhe vende të tjera.