Me zhvillimin e shoqërisë dhe përmirësimin e standardeve të jetesës, kërkesa e njerëzve për ndriçim urban është vazhdimisht në ndryshim dhe përmirësim. Funksioni i thjeshtë i ndriçimit nuk mund t'i plotësojë nevojat e qyteteve moderne në shumë skenarë. Llampa inteligjente e rrugës ka lindur për t'u përballur me situatën aktuale të ndriçimit urban.
Shtyllë ndriçimi inteligjenteështë rezultat i konceptit të madh të qytetit inteligjent. Ndryshe nga ai tradicionalllambat e rrugës, llambat inteligjente të rrugëve quhen edhe "llambat inteligjente shumëfunksionale të integruara të rrugëve të qytetit inteligjent". Ato janë një infrastrukturë e re informacioni e bazuar në ndriçimin inteligjent, kamerat integruese, ekranet e reklamave, monitorimin video, alarmin e pozicionimit, karikimin e automjeteve me energji të re, stacionet bazë mikro 5g, monitorimin e mjedisit urban në kohë reale dhe funksione të tjera.
Nga “ndriçimi 1.0” në “ndriçimin inteligjent 2.0”
Të dhënat përkatëse tregojnë se konsumi i energjisë elektrike për ndriçim në Kinë është 12% dhe ndriçimi rrugor përbën 30% të saj. Ai është bërë një konsumator i madh i energjisë në qytete. Është urgjente të përmirësohet ndriçimi tradicional për të zgjidhur problemet sociale si mungesa e energjisë, ndotja nga drita dhe konsumi i lartë i energjisë.
Llampa inteligjente e rrugës mund të zgjidhë problemin e konsumit të lartë të energjisë së llambave tradicionale të rrugës, dhe efikasiteti i kursimit të energjisë rritet me gati 90%. Ajo mund të rregullojë në mënyrë inteligjente shkëlqimin e ndriçimit në kohë për të kursyer energji. Gjithashtu mund të raportojë automatikisht gjendjet anormale dhe të defekteve të objekteve te personeli menaxhues për të ulur kostot e inspektimit dhe mirëmbajtjes.
Nga "transporti ndihmës" në "transportin inteligjent"
Si bartës të ndriçimit rrugor, llambat tradicionale të rrugës luajnë rolin e "ndihmës së trafikut". Megjithatë, duke pasur parasysh karakteristikat e llambave të rrugës, të cilat kanë shumë pika dhe janë afër automjeteve rrugore, mund të shqyrtojmë përdorimin e llambave të rrugës për të mbledhur dhe menaxhuar informacionin e rrugës dhe të automjeteve dhe për të realizuar funksionin e "trafikut inteligjent". Konkretisht, për shembull:
Mund të mbledhë dhe transmetojë informacion mbi statusin e trafikut (rrjedha e trafikut, shkalla e mbingarkesës) dhe kushtet e funksionimit të rrugës (nëse ka grumbullim uji, nëse ka defekte, etj.) përmes detektorit në kohë reale, dhe të kryejë kontrollin e trafikut dhe statistikat e gjendjes së rrugës;
Një kamerë e nivelit të lartë mund të montohet si një kamerë elektronike policie për të identifikuar sjellje të ndryshme të paligjshme, siç janë tejkalimi i shpejtësisë dhe parkimi i paligjshëm. Përveç kësaj, skenat inteligjente të parkimit mund të ndërtohen edhe në kombinim me njohjen e targave.
“Llambë rruge"+"komunikim"
Si objektet komunale më të shpërndara gjerësisht dhe më të dendura (distanca midis llambave të rrugës në përgjithësi nuk është më shumë se 3 herë lartësia e llambave të rrugës, rreth 20-30 metra), llambat e rrugës kanë avantazhe natyrore si pika lidhjeje komunikimi. Mund të konsiderohet përdorimi i llambave të rrugës si bartës për të krijuar infrastrukturë informacioni. Në mënyrë specifike, ajo mund të shtrihet jashtë përmes mënyrave pa tel ose me tela për të ofruar një sërë shërbimesh funksionale, duke përfshirë stacionin bazë pa tel, parkun e IoT, informatikën në skaje, WiFi publik, transmetimin optik, etj.
Midis tyre, kur bëhet fjalë për stacionet bazë pa tel, duhet të përmendim 5g. Krahasuar me 4G, 5g ka frekuencë më të lartë, më shumë humbje vakumi, distancë më të shkurtër transmetimi dhe aftësi më të dobët depërtimi. Numri i pikave të verbëra që duhen shtuar është shumë më i lartë se 4G. Prandaj, rrjetëzimi 5g kërkon mbulim të gjerë të makro stacioneve dhe zgjerim të kapacitetit të stacioneve të vogla dhe verbim në pikat e nxehta, ndërsa dendësia, lartësia e montimit, koordinatat e sakta, furnizimi i plotë me energji dhe karakteristikat e tjera të llambave të rrugës plotësojnë në mënyrë të përkryer nevojat e rrjetëzimit të mikro stacioneve 5g.
"Llambë rruge" + "furnizim me energji elektrike dhe gatishmëri"
Nuk ka dyshim se vetë llambat e rrugës mund të transmetojnë energji, kështu që është e lehtë të mendosh se llambat e rrugës mund të pajisen me funksione shtesë të furnizimit me energji dhe funksione gatishmërie, duke përfshirë shtylla karikimi, karikim me ndërfaqe USB, llamba sinjalizuese etj. Përveç kësaj, panelet diellore ose pajisjet e gjenerimit të energjisë nga era mund të konsiderohen për të realizuar energjinë e gjelbër urbane.
"Llambë rruge" + "siguri dhe mbrojtje e mjedisit"
Siç u përmend më sipër, llambat e rrugëve janë të shpërndara gjerësisht. Përveç kësaj, zonat e tyre të shpërndarjes kanë gjithashtu karakteristika. Shumica e tyre janë të vendosura në vende me popullsi të dendur, siç janë rrugët, rrugët dhe parqet. Prandaj, nëse kamerat, butonat e ndihmës emergjente, pikat e monitorimit të mjedisit meteorologjik etj., vendosen në shtyllë, faktorët e rrezikut që kërcënojnë sigurinë publike mund të identifikohen në mënyrë efektive përmes sistemeve në distancë ose platformave cloud për të realizuar një alarm kyç dhe për të siguruar të dhëna të mëdha mjedisore të mbledhura në kohë reale për departamentin e mbrojtjes së mjedisit si një lidhje kyçe në shërbimet gjithëpërfshirëse mjedisore.
Në ditët e sotme, si pikë hyrëse e qyteteve inteligjente, shtyllat e ndriçimit inteligjent janë ndërtuar në gjithnjë e më shumë qytete. Ardhja e epokës 5G i ka bërë llambat inteligjente të rrugëve edhe më të fuqishme. Në të ardhmen, ndriçimi inteligjent i rrugëve do të vazhdojë të zgjerohet në një mënyrë aplikimi më të orientuar drejt skenës dhe inteligjente për t'u ofruar njerëzve shërbime publike më të detajuara dhe efikase.
Koha e postimit: 12 gusht 2022
